W roku 2009 władze wydzielonego miasta Pekin przeznaczą znacznie większe niż pierwotnie planowano środki finansowe ok 23.5mld USD na projekty związane z rozbudową infrastruktury transportowej, mieszkaniowej oraz z zakresu ochrony środowiska. Zwiększenie budżetu jest niewątpliwie ściśle związane z wprowadzanym w życie przez władze centralne pakietem stymulacyjnym mającym na celu osłabienie wpływu recesji światowej na gospodarkę Chin.

 

Największe inwestycje są planowane w sektorze transportowym. Około 7.6mld USD jest przeznaczone na inwestycje w rozbudowę sieci metra w Pekinie, głównie tras naziemnych. Pekińskie metro jest najstarszym w Chinach – zostało oddane do użytku w 1969 r. (do użytku publicznego w 1977). Wzrost populacji Pekinu oraz liczby samochodów sprawił że rozbudowa linii metra jest jednym z kluczowych elementów mających ograniczyć poważne problemy komunikacji jakie dotykają obecnie chińską stolicę.

 

Znaczne nakłady finansowe zostaną również przeznaczone na przyspieszoną rozbudowę pekińskich odcinków autostrad mających polepszyć połączenia między stolicą a innymi regionami Chin. Autostrada G3 między Pekinem a Taipei (Taibei) stworzy dogodne połączenie przebiegające przez Tianjin, Jinan, Hefei i Fuzhou. Autostrada z Pekinu do Baotou w Mongolii Wewnętrznej połączy Pekin, Zhangjiakou, Huehhot oraz Baotou – w planach punktem końcowym ma być Urumczi (Wulumuqi) stolica Ujgurskiego Regionu Autonomicznego. Planowana jest również rozbudowa drugiej nitki łączącej Pekin z Shijiazhuang stolicą prowincji Hebei oraz pekiński odcinek autostrady łączącej podpekiński powiat Miyun z miastem Zhuzhou. Ta ostatnia autostrada z jej przedłużeniem do miasta Chengde pozwoli na połączenie dwóch części prowincji Hebei rozdzielonych w dużej części przez obszar miasta wydzielonego Pekin. Rozbudowana w ten sposób sieć autostrad znacznie ułatwi komunikację między odleglejszymi częściami prowincji okalających Pekin a stolicą oraz położonym w nieodległym od Pekinu Tianjinie portem Xingang, co powinno w znacznym stopniu wpłynąć na tempo rozwoju rejonów znajdujących się w pobliżu w pobliżu nowych autostrad.

 

Planowane na 2009 inwestycje powinny również pozytywnie wpłynąć na sytuację finansową dużych, w znacznej części znajdujących się wciąż w rekach państwa przedsiębiorstw z branży budowlanej z północno-wschodnich regionów Chin (m.in. produkujących stal, cement lub prowadzących roboty budowlane) i uchronić je przed spadkiem zamówień oraz koniecznością redukcji zatrudnienia. Trudno jest natomiast ocenić znaczdenie tych inwestycji na kondycję małych i średnich firm z sektora budowlanego.

 

Opracowano na podstawie: Xinhua News, Zhongguo Lianhe Gangtie Wang oraz informacji własnych Foray China.