30 marca sąd w Wuhanie stolicy prowincji Hubei przyjął do rozpatrzenia wniosek o ogłoszenie upadłości jednej z chińskich prywatnych linii lotniczych East Star Airlines. Wnioskodawcami jest sześciu wierzycieli – między innymi General Electrics Commercial Aviation Service. Sąd zamroził 16 kont bankowych należących do East Star Asia. Szacunkowe zadłużenie firmy wynosi około 500 mln RMB (ok 73.1 mln USD).

 

Problemy finansowe upadających linii lotniczych są przede wszystkim spowodowane znacznym spadkiem obrotów wynikającym ze znacznego zmniejszenia się ruchu pasażerskiego. Dyrektor firmy i multimilioner Lan Shili znajduje się obecnie w rekach policji (został zatrzymany na lotnisku w Zhuhai przy próbie opuszczenia kraju). Piloci i personel latający nie otrzymywali wypłat od grudnia ubiegłego roku, personel naziemny natomiast od stycznia bieżącego roku. Jednym z głównych wierzycieli linii lotniczych jest Hubei Airport Group – wysokość wierzytelności to około 60 mln rmb (8.77mln usd).

 

Kryzys linii lotniczych dotyka zarówno przedsiębiorstwa państwowe jak i prywatne. Jednak ofiarami w głównej mierze padają prywatne linie lotnicze. Nie jest tajemnicą że władze chińskie różnymi sposobami wspierają państwowe linie lotnicze utrudniając na sposoby formalne i nieformalne prywatnym przewoźnikiem konkurencję z państwowymi gigantami. W ubiegłym roku przynoszące znaczne straty China Southern Airlines oraz China Eastern Airlines otrzymały wg oficjalnych danych subwencje rządowe w wysokości odpowiednio 700 i 300 mln RMB (ok. 102 i 49 mln USD). W ubiegłym roku wprowadzona została w życie regulacja ograniczająca krąg linii lotniczych mających prawo do zakładania oddziałów. Tylko firmy funkcjonujące dłużej niż 3 lata, posiadające więcej niż 10 samolotów oraz spełniające jeszcze kilka innych warunków łącznie mogły zakładać oddziały. East Star Airlines dysponowały 9 samolotami. Dodatkowo państwo zaangażowało się w bezpośrednią regulację cen na 699 trasach żeby uchronić przedsiębiorstwa państwowe przed konkurencją cenową.

 

Trudne warunki operacyjne kreowane przez nierównoprawne traktowanie podmiotów przez rząd są spotęgowane znacznymi trudnościami z jakimi borykają się prywatne linie lotnicze przy uzyskaniu zewnętrznych źródeł finansowania. Banki nie są zainteresowane udzielaniem pożyczek młodym przedsiębiorstwom które dodatkowo nie są w stanie dostarczyć odpowiedniego zabezpieczenia hipotecznego. Wypuszczenie obligacji lub podnoszenie kapitału zakładowego jest również skazane na niepowodzenie.

 

Pierwszą ofiarą trudnej dla prywatnych linii lotniczych sytuacji stały się East Star Airlines ale z podobnymi trudnościami borykają się niemal wszyscy prywatni przewoźnicy w ubiegłym roku jedynie trzy firmy wypracowały zyski: Spring Airlines, Juneyao Airlines i Donghai Airlines. Jednak w wypadku Juneyao Airlines ubiegłoroczne zyski nie zdyskontowały trzykrotnie wyższych strat za rok 2007. Pozostali przewoźnicy ponieśli straty a losy pierwszych prywatnych linii lotniczych – OK Airlines są bardzo niepewne.

 

Opracowano na podstawie: Net Ease (www.163.com)